欢迎光临陕西安吉道交通设施有限公司官方网站!

咨询热线:

15929937557

西安高速护栏板 好品质           西安波形护栏板  好材料         高速公路波形护栏 好服务

技术力量雄厚、生产设备先进、工艺技术精湛、检测手段完善

高速护栏板

新闻分类

产品分类

联系我们

企业名称:陕西安吉道交通设施有限公司  

联 系 人:吕经理

电    话:18066560017  15929937557

邮    箱:422489497@qq.com

网    址:www.sxajd.com

地    址:陕西省西安市未央区樊寨村丰景路

          公交站西北100米汉风创客100号


使用全尺寸碰撞试验和模拟评估12 m长下翻高速公路波形护栏终端

您的当前位置: 首 页 >> 新闻中心 >> 行业新闻

使用全尺寸碰撞试验和模拟评估12 m长下翻高速公路波形护栏终端

发布日期:2019-08-28 作者: 点击:

高速公路波形护栏设计的起点和终点具有为系统其余部分提供足够锚固的功能。它们还应具有耐撞击性能,并且不应对跑偏的车辆造成任何危险。在欧洲,护栏系统的端部传统上采用了翻折端部终端。由于成本低,土耳其还采用了倒扣式护栏终端,这些设计大多为12米长。事故统计清楚地表明,这一特定的终点站对碰撞车辆造成了安全风险。However, crash tests performed on the system showed that it worked satisfactorily for cars impacting at 80 kph. 在本研究中,我们对长12米的下翻式护栏端部处理进行了详细的有限元分析,以充分评估其耐撞性。从先前进行的TT 2.1.80和TT 4.2.80碰撞试验中获得的数据用于验证研究中使用的有限元模型的保真度。按照EN1317第7部分在100kph下进行的进一步模拟表明,终端的性能不可接受。总结了研究结果并提出了建议。

1引言

道路约束系统,尤其是护栏,广泛应用于道路的侧面或中间路段。每个护栏都有一个开始和结束部分,负责为系统提供足够的锚固,以保持所需的防护能力(AASHTO 2007)。在过去,护栏末端在护栏高度处留下,形成了不安全的钝端,称为“鱼尾”或“勺子”(Ross,1995)。由于道路约束系统本身不应构成危险,因此在世界大部分地区禁止使用这些设计。

在过去的几十年中,欧洲采用了拒绝护栏终端(TDGET)作为鱼尾末端的替代方案(Elmers,2012年)。这种设计是通过将钢护栏倾斜至地面12米的距离形成的。在空间有限的特殊情况下,此长度减少至4米或以下。总的来说,TDGET安装在可以跨越的区域,并且计划位于无危险区域。此外,尽可能远离道路,以降低影响严重性(Elmers,2012年)。正如预期的那样,TDGET消除了护栏端部对车辆的穿透,如鱼尾纹;但是,由于护栏端部倾斜,它对跑偏的车辆造成了拱顶问题。

高速公路波形护栏


2护栏端部处理

2.1概述

端部处理被认为是纵向安全屏障的重要组成部分。它们用于为其余装置提供足够的锚固。当护栏安装在低速应用(如停车设施或仓库)中时,这种锚可以是简单的缓冲器,也可以是高速道路的全尺寸终端系统。终点站的目的是锚定护栏,同时也保护在该段撞到护栏的任何人。如果未使用端部处理,护栏的刚性面板可能会穿透车辆,伤害乘客和/或导致车辆翻滚,也会伤害车内的任何人。因此,设计人员和研究人员的一大重点是提供更有效和更安全的终端(Reid等人2002年,Coon和Reid,2006年,Atahan等人2008)。

20世纪60年代中期到后期,人们首次认识到汽车驶离公路和撞上路边家具的问题,这导致了路边护栏和终点站设计的激增。在过去的30年中,防撞终端的开发一直是一个热门的研究领域(Ivey等人。1992)。

有两种基本类型的终点站:第一种是“扩口”系统,护栏偏离道路。这就像熔化系统、弗莱特系统和再生系统(Ray和Patzner 1997)。在“扩口式非吸能”终端中,车辆的动量随立柱断裂和轨道弯曲而减小。“门”术语是指撞击端部的车辆将“门”穿过并进入栅栏后面和下游的设计净区。在一个“扩口能量吸收”终端,如跳蚤,一个冲击头扭结的轨道除了后断裂,以减缓车辆。能量吸收终端通常会在清除区域之前停止车辆。

第二,有一个“切向”的终端。这些系统与道路平行,都被认为是“能量吸收系统”,因为它们通过吸收车辆的动量使车辆达到受控的停车点。这可以通过多种方式实现。例如,当护栏推过头部时,ET2000会挤压护栏。SKT和跳蚤一样,扭结轨道而不是挤压轨道(Sicking等人1998年;Ivey等人2001)。

对于所有系统,在需求长度(BLON)段开始之后的任何影响都将安全地控制和重新定位车辆,而不会让其返回车道。然而,几乎所有的终端,不管它们是能量吸收型还是非能量吸收型,如果它们在机头上以一定角度受到冲击,不管是否有冲击头,都会“关闭”车辆。“门”术语是指撞击端部的车辆将“门”穿过并进入栅栏后面和下游的设计净区。在放置护栏终端时,应牢记这一点,以便在车辆撞击任何终端的末端后,为车辆进入提供足够的净空。


本文网址:http://www.sxajd.com/news/812.html

关键词:高速公路波形护栏,高速波形护栏,高速公路波形护栏厂家

最近浏览:

在线留言
您的姓名:
您的电话:
留言内容:
联系我们

手      机: 15929937557  18066560017

地      址:陕西省西安市未央区樊寨村丰景路

邮      编:710000

网      址:www.sxajd.com

邮      箱:422489497@qq.com

二维码

西安高速护栏

Copyright © http://www.sxajd.com/ 陕西安吉道交通设施有限公司 专业从事于西安高速护栏,高速护栏板,高速公路波形护栏, 欢迎来电咨询!
备案号:陕ICP备18001550号  Powered by 祥云平台  技术支持:祥云平台
热推产品  |  主营区域: 西安 陕西 兰州 甘肃 宁夏 银川 青海 西宁 新疆 乌鲁木齐
  • 在线客服
  • 联系电话
    15929937557
  • 在线留言
  • 手机网站
  • 在线咨询
    欢迎给我们留言
    请在此输入留言内容,我们会尽快与您联系。
    姓名
    联系人
    电话
    座机/手机号码
    邮箱
    邮箱
    地址
    地址